Este avión
fue construido como C-47A-85-DL recibiendo el número de serie 20007. Entregado a la USAAF el 07 de abril de 1944
donde se le asignó la matricula 43-15541.
Durante su
servicio en la USAAF estuvo asignado al 112th AAF de Westover Field, MA.
En esta unidad sufrió un accidente el 11 de noviembre de 1945.
En 1946 comenzaron los trabajos para su conversión al estándar SC-47D, siendo entregado al servicio activo el 27 de abril de 1947. El 13 de julio de 1954 fue convertido en SC-47A.
La aviación militar argentina contó con el primer DC-3 a principios de 1943 cuando fue adquirido a la empresa Air France el F-ARQJ, matriculado Nº 169 (posteriormente rematriculado T-16) al incorporarse en mayo a la Agrupación Transporte. En 1947, la Agrupación Transporte contaba ya con una dotación de 16 aviones DC-3/C-47.
El 20 de setiembre de 1960, el Ministerio de Defensa asignó a la Secretaría de Aeronáutica 12 aeronaves Douglas DC-3/C-47 (diez C-47 y dos DC-3, de distintos modelos adquiridos a Real Aerovías do Brasil. Uno de ellos, el DC-3A-345 c/n 4957 recibió la matricula T-37 el cual estuvo en servicio en la Fuerza Aérea Argentina hasta 1963.
En 1966, la empresa Aerolíneas Argentinas levanta las rutas en la Patagonia, al sur de Comodoro Rivadavia y Tierra del Fuego, transfirió a la Fuerza Aérea Argentina doce aeronaves Douglas DC-3/C-47.
Ese mismo año, el 22 de julio, se incorporaron a la dotación de Grupo 1 de la 1º Brigada Aérea, dos aeronaves HC- 47A matriculadas inicialmente TA-06 y TA-07, luego de que la USAAF lo pasa al MAP el 16 de mayo de 1966.
Un año antes, el 18 de octubre de 1965, esto aviones recibe las modificaciones en la nariz para alojar un radar meteorológico, una mayor autonomía al incorporar de dos tanques más de combustible en los planos y estar equipada con un GTC (Gas Turbo Compresor) para las puestas en marcha.
Desde el 23 de diciembre de 1967 paso a prestar servicio en el Escuadrón Tareas Especiales, en la misma Base Aérea Militar Tandil, donde se mantuvo en vuelo hasta 1972, donde pasó a pertenecer al VII Brigada Aérea, también en la misma Base Aérea Militar donde en diciembre de 1974 es rematriculado como TC-37.
En 1977 fue transferido al Instituto Nacional de Aviación Civil (INAC), dependiente del Comando de Regiones Aéreas de la Fuerza Aérea Argentina.
El 20 de septiembre de 1985 fue transferido al Área Material Río Cuarto (ARMACUAR) donde paso algunos años en depósito hasta que finalmente fue desprogramado en 1988 manteniéndose almacenado. Sin embargo, y solo por algunos meses es reactivado en abril de 1990.
Douglas HC-47A TC-37 Fuerza Aérea Argentina, (preservado en AMACUAR).
Finalmente fue preparado para ser expuesto al aire libre junto a otras aeronaves en los jardines del Museo Tecnológico Aeroespacial (MTA), del Área de Material de Río IV (ARMACUAR), Córdoba.
Otros DC-3 en este blog
DOUGLAS C-47B-15-DK – Matr. LV-BEH (TC-35) – Buenos Aires
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