domingo, 29 de marzo de 2015

NORTH AMERICAN T-28 A-NT Fennec – Matr. 3-A-333 – Bahia Blanca


Estos aviones nacieron como un desarrollo para el reemplazo del NA T-6 Texan. El prototipo del T-28 realizó su primer vuelo el 24 de septiembre de 1949.  Se trata de un robusto monoplano biplaza propulsado por un motor radial Wright R-1300 y tren de aterrizaje triciclo y retráctil. Tan satisfactorias fueron las pruebas iniciales que el T-28 entro en servicio en al año siguiente en la US Air Force.

En total se fabricaron 1.948 ejemplares que prestaron servicio en las fuerzas armadas de los Estados Unidos, hasta 1984 cuando son retirados del servicio los últimos que estaban operativos con la US Navy y en los servicios militares de veintisiete países.

El T-28 tuvo una activa participación en misiones de apoyo aéreo cercano durante la guerra de Vietnam por parte de aeronaves empleadas por los Estados Unidos y por Vietnam del Sur. Otros ejemplares fueron utilizados por la CIA en misiones de contra insurgencia en el Congo. Por su lado  Francia los utilizó en misiones de apoyo aéreo cercano durante la guerra de Argelia.
NA T-28 Fennec del Armeé de l´Air estacionados en Batna, Argelia, 1960. (Colección C.REQUI)

Entre 1966 y 1967 la Aviación Naval Argentina adquirió un total de 65 aviones T-28F de los excedentes del Armee de l'Air, 10 de las cuales fueron utilizados como fuentes de repuestos, uno más fue adquirido fue empleado como prototipo del modelo T-28T navalizado.

Estas aeronaves fueron repartidas entre la Escuela de Aviación Naval,  la 2º Escuadrilla Aeronaval de Propósitos Generales y la 1º Escuadrilla Aeronaval de Ataque, quien operó con estos medios hasta que esta recibió los Aermacchi.

Un grupo de 13 aeronaves fueron navalizados y denominados T-28P; estos operaron en la 2º Escuadrilla Aeronaval de Ataque, con asiento en la Base Aeronaval Comandante Espora y periódicamente operaban desde la cubierta del portaaviones ARA 25 de Mayo.

El avión del museo es el ex USAF 51-7817 cuyo número de serie es 174-670 y fue construido por la North American Aviation en 1950 correspondiendo al modelo T-28A-NI, una versión utilizado para instrucción, equipado con un motor Wright R-1300.

Ex Armeé de l´Air 17

Ingresó al país el 26 de junio de 1966, en septiembre es incorporado a la dotación de la Escuela de Aviación Naval, en la Base Aeronaval Punta Indio, Provincia de Buenos Aires, con la matricula naval EAN-113 y el numero DIMA 0582 (Dirección de Material de la Armada). En noviembre de 1968 es transferido a la 1º Escuadrilla Aeronaval de Ataque y es rematriculado como 1-A-262.

Convertido a Fennec.

A principios de la década de los `70 un grupo de Fennec fue empleado en las pruebas de lanzamiento del misil aire-superficie Martín Pescador, desarrollado en el país por CITEFA. Se estima que este ejemplar fue uno de los que participaron en este programa aunque no hay registros claros al respecto.

A mediados de los años `70 como consecuencia del desgaste, muchos ejemplares ya estaban fuera de servicio, los que aún continuaban operativos fueron movilizados a Tierra del Fuego en 1978, desde donde realizaban patrullas, durante el conflicto limítrofe con Chile. En una ocasión una lancha patrullera chilena es ametrallada por estos aviones en aguas argentinas.


Los últimos Fennec operativos fueron reemplazados por los Beech T-34C-1 Mentor, y en 1978, al término de su utilización en la AVIACIÓN  NAVAL, 9 aparatos fueron cedidos a la Aviación  Naval Uruguaya.