Estos aviones nacieron como un desarrollo para el reemplazo del NA T-6 Texan. El prototipo del T-28 realizó su primer vuelo el 24 de septiembre de 1949. Se trata de un robusto monoplano biplaza propulsado por un motor radial Wright R-1300 y tren de aterrizaje triciclo y retráctil. Tan satisfactorias fueron las pruebas iniciales que el T-28 entro en servicio en al año siguiente en la US Air Force.
En total se fabricaron 1.948
ejemplares que prestaron servicio en las fuerzas armadas de los Estados Unidos,
hasta 1984 cuando son retirados del servicio los últimos que estaban operativos
con la US Navy y en los servicios militares de veintisiete países.
El T-28 tuvo una activa
participación en misiones de apoyo aéreo cercano durante la guerra de Vietnam
por parte de aeronaves empleadas por los Estados Unidos y por Vietnam del Sur.
Otros ejemplares fueron utilizados por la CIA en misiones de contra insurgencia
en el Congo.
NA T-28 Fennec del Armeé de l´Air estacionados en Batna, Argelia, 1960. (Colección C.REQUI)
Entre 1956 y 1959, la
"Armée de l'Aire française" está comprometido en una guerra contra la
insurgencia en Argelia y desea reemplazar los envejecidos NA T-6 que utiliza en
misiones de observación y apoyo a las fuerzas terrestres.
T-28 del Armée de l'Air estacionados en Batna Argelia -Junio de 1961
La Fuerza Aérea ordenó 146
células de T-28 A remanentes de EE.UU a una compañía llamada Pac-Aero, quien
los vende a civiles después de su conversión mediante la instalación de motores
Wright R-1820-56S Cyclone de 1.300 hp
recuperados de bombardero B-17 excedentes y palas triples de T-28B. La empresa
responsable del montaje de estos elementos es Pacific Airmotive (Burbank), quien
incluía cuatro puntos de anclaje de armamento subalares. La versión fue llamada
FENNEC (zorro del desierto por los de francés) y tuvo su primer vuelo 10 de
marzo 1960.
Dos T-28 estacionados en Argelia. En segundo plano el 3-A-333 luciendo el numeral 17 del Armée de l'Air (Foto Demasson)
Finalizado sus servicios en Argelia, el Armée de l'Aire los puso a la venta en 1964 y los principales compradores fueron Argentina y Marruecos. El 26 de Junio de 1966, la Armada Argentina cerró un contrato de compra por 45 T-28S Fennec con la empresa francesa OFEMA. Para el año1967 la Aviación Naval Argentina adquirió un total de 65 aviones T-28F de los excedentes del Armee de l'Air, 10 de las cuales fueron utilizados como fuentes de repuestos, uno más fue adquirido fue empleado como prototipo del modelo T-28T navalizado.
Estas aeronaves fueron repartidas
entre la Escuela de Aviación Naval, la
2º Escuadrilla Aeronaval de Propósitos Generales y la 1º Escuadrilla Aeronaval
de Ataque, quien operó con estos medios hasta que esta recibió los Aermacchi.
En ocasión de la Revista Naval
de Febrero de 1967, efectuaron su presentación en público, cuando una
escuadrilla de 8 Fennec al mando del Capitán de Corbeta James Whammond
sobrevoló las costas de Mar del Plata.
Un grupo de 13 aeronaves fueron navalizados y denominados T-28P.
El avión del museo es el ex USAF 51-7817 cuyo número de serie es 174-670 y fue construido por la North American Aviation en 1950 correspondiendo al modelo T-28A-NI, una versión utilizado para instrucción, equipado con un motor Wright R-1300.
Durante su servicio en el Armeé
de l´Air voló múltiples misiones de combate y reconocimiento armado en Argelia
y era identificado con el numeral 17 el cual pertenecía al escuadrón EALA 3/9 (7/72
y 12/72 agrupación de escuadrones) y dependiente GATAC 1con base en el BA 213 en
Bône.
El 3-A-333 identificado con el numeral 17
Ingresó al país el 26 de junio
de 1966, en septiembre es incorporado a la dotación de la Escuela de Aviación
Naval, en la Base Aeronaval Punta Indio, Provincia de Buenos Aires, con la
matricula naval EAN-113 y el numero DIMA 0582 (Dirección de Material de la
Armada). En noviembre de 1968 es transferido a la 1º Escuadrilla Aeronaval de
Ataque y es rematriculado como 1-A-262.
A principios de la década de los
`70 un grupo de Fennec fue empleado como plataforma de ensayo para misiles aire-superficie Martín Pescador de diseño nacional, desarrollado por CITEFA. Se estima
que este ejemplar fue uno de los que participaron en este programa aunque no
hay registros claros al respecto.
A mediados de los años `70 como consecuencia del desgaste, muchos ejemplares ya estaban fuera de servicio, los que aún continuaban operativos fueron movilizados a Tierra del Fuego en 1978, desde donde realizaban patrullas, durante el conflicto limítrofe con Chile. En una ocasión una lancha patrullera chilena es ametrallada por estos aviones en aguas argentinas.
Los últimos Fennec operativos
fueron reemplazados por los Beech T-34C-1 Mentor, y en 1978, al término de su
utilización en la AVIACIÓN NAVAL, 9
aparatos fueron cedidos a la Aviación
Naval Uruguaya. Oficialmente fue ordenado su retiro con la firma de la
Resolución de la Armada N°005 Confidencial , en la cual los T-28 eran
desafectados del servicio activo con fecha 3 de Julio de 1979. Sin embargo un
grupo de nueve T-28 Fennec fue transferido a la Aviación Naval Uruguaya el 20
de Noviembre de 1979, integrando así el Escuadrón de Apoyo Táctico del Grupo de
Escuadrones. Además varios Taco 28 criollos, se encuentran en vuelo en Estados
Unidos en manos de particulares.
El avión
fue entregado en servicio y en excelente estado de mantenimiento, siendo
utilizado como material didáctico al Curso Aviación de dicha escuela, donde sus
alumnos desmontaban y montaban sus partes y al finalizar el año lectivo lo
ponían en marcha varias veces permitiendo que la mayoría de los alumnos a punto
de egresar pasaran por su cabina cumpliendo con estas prácticas, contribuyendo
a la formación de numerosas promociones de mecánicos aeronavales.
En 1998
es destinado al Museo de Aviación Naval de la Base Aeronaval Comandante Espora,
en Bahía Blanca, Buenos Aires. Se encontraba con algunos faltantes
estructurales por lo que fue recuperado y armado con la cola de un T-28P.
Durante
algunos años y debido a un lento pero constante deterioro comenzaron los
trabajos de restauración, los cuales finalizaron en el 2010, año en que fue
expuesto en el parque de aeronaves del museo sobre la pista que simulaba la plataforma de vuelo del portaaviones ARA 25 de Mayo.
Otros T-28 Fennec
N14103 (3-A-208) – Armada Argentina
Muy buenas las fotos y los datos de los T28. En el año 1964 hice el servicio militar en Comodoro Rivadavia dònde habìa un T28 al que llamaban "pepìn cascaròn". Quiero reproducirlo en maqueta, me podràn dar datos del mismo y fotos a color de vistas sup., inf., izq., y derecha ? Cockpit etc??
ResponderEliminar