El Lockheed C-130 Hércules es un avión de transporte táctico medio y pesado fabricado en Estados Unidos desde los años 1950 por la compañía Lockheed, actualmente Lockheed Martin. Se trata de un avión de ala alta, propulsado por cuatro motores turbohélice, con un compartimiento de carga libre, rampa de carga trasera integral con o sin balanceo, bodega de carga totalmente presurizada que puede ser adaptada con rapidez para pasajeros, camillas o transporte de tropas.
La primera versión de fábrica fue la C-130A con la que se equipó la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Esta versión no montaba inicialmente el morro de “pinocho” que llevaron todas las versiones a partir del C-130B.
TC-56 En el Aeroparque Jorge Newbery, Buenos Aires, 30 de Diciembre de 2009
El C-130B, modelo al que pertenece el TC-56, fue el desarrollo de la versión A, incorporó mejoras en los motores e introdujo una hélice de 4 palas Hamilton Standard 54H60-91 de 4,17 m de diámetro de giro. No lleva pilones externos para combustible y tienen mayor radio de alcance y resistencia que otras variantes con mayor peso y resistencia aerodinámica. Otro detalle que incorporó es el característico morro que llevan el resto de los C-130. El modelo de esta aeronave particularmente es C-130B-282-1B.
Este avión comenzó a ser fabricado en 1959 recibiendo como Numero de Serie 282-3515 (LM Aero T/V = LM Aero Type/Version (Numero de Construcción) ). En 1961 recibe el alta en la USAF, siendo identificado como BU No 58-0720 (Base Unit Numbering. Sus inicios fueron modestos realizando tareas logísticas en territorio americano y algunos viajes a bases americanas en el sudeste asiático. Recordemos que por estos años comenzaba un lento incremento, pero ininterrumpido apoyo logístico al entonces Vietnam del Sur.
Finalmente en 1966 fue desplegado y estacionado en las Filipinas en lo que se conoció como las Fuerzas Aéreas del Pacífico. El 1 de agosto de 1967 la agrupacion a la que pertenecia recivio oficialmente la designación 773 TAS (773th TAS Tactical AirLift Squadron) considerándose en el primer escuadrón de la USAF al que perteneció. Participó en misiones de transporte aéreo entre Filipinas y Vietnam del Sur, transportando suministros y equipos por aire a aeródromos en las áreas de combate; evacuando personal herido a hospitales en Clark Air Base.
Permaneció en el Pacífico occidental hasta 1971 cuando el escuadrón 773 TAS fue desactivado como parte de la reducción de las fuerzas de los Estados Unidos en la región. El avión regresó a los Estados Unidos permaneciendo inactivo y en reserva.
Cumpliendo misiones de evacuación medica.
El TC-56 luciendo los colores de la Guardia Aérea Nacional de EE.UU. y su matricula 58-0720
Luciendo el esquema mimetizado europeo con el que volaron inicialmente en el pais.
El TC-56 en General Urquiza, Paraná durante el Operativo AJAX 2010. 16-Jun-2010
Esta incorporación permitió la recomposición de la línea de vuelo de los C-130H, sin embargo debido a su elevada cantidad de horas de vuelo paulatinamente comenzaron a perder su estado operativo, consecuencia de la falta de asistencia técnica y mantenimiento
Aeroparque Jorge Newbery, primer vuelo de bautismo del día del niño. 07-Ago-2009
Cuatro de los C-130B desprogramados depositados en el Palomar. 2013.
Las aeronaves a liquidar eran los ex TC-56, TC-57. TC-58 y TC-59, números de serie 3515, 3563, 3538 y 3649 respectivamente. Estos trabajos debían ser realizados en la 1era Brigada Aérea de El Palomar, Provincia de Buenos Aires.
El TC-56 comenzó a ser desmantelado, sin embargo su cabina fue mantenida en las instalaciones del Palomar para ser utilizada como Gate Guardian en la Base Aérea del Palomar homenajeando a la tripulación del TC-63.
El TC-63 fue derribado el 01 de Junio de 1982 en aguas del Atlántico Sur tras haber sido averiado seriamente por el Sea Harrier matricula XZ451.
El C-130 Hércules TC-56 siendo desguazado.
El TC-63 fue derribado el 01 de Junio de 1982 en aguas del Atlántico Sur tras haber sido averiado seriamente por el Sea Harrier matricula XZ451.
El emplazamiento de la cabina del Hércules TC-56 rinde homenaje a los tripulantes del TC-63: Capitán Rubén Martel; Capitán Carlos Krause; Vice Comodoro Hugo Meisner; Cabo Principal Miguel Cardone; Cabo Principal Carlos Cantezano; Sub Principal Julio Lastra; Sub Ayudante Manuel Albelos.
E- TC-56 en Las Palmas (SPLP), Peru. 12-Nov-2006
El TC-56 en Aeroparque Jorge Newbery. 08-Jul-2010 (Foto de Sebastian Fernandez)
Vuelo en formación del TC-56 sobre Morón. 30-Abr-2010
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La foto con el epígrafe "Luciendo el esquema mimetizado europeo con el que volaron inicialmente en el pais" corresponde al C-130B TC-59, no el TC-56.
ResponderEliminarSaludos
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ResponderEliminarUna vergüenza que no hayan sido preservados como Gate Guardian. Serían bellísimos monumentos. La cabina sola....debajo de un tanque de agua...como homenaje...se ve horrible. Nuestros héroes merecían un monumento realizado con todo el avión, en el centro de una plaza pública. Mis respetos a sus familias.
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